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商品訊息簡述:
亞培安素「客訴未通報」累犯 北市二度開罰10萬
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▲亞培產品接連傳出異常、沈澱物的疑慮。（照/台北市衛生局提供）
匯流新聞網記者陳鈞凱/台北報導
知名營養補充品亞培又被消費者投訴「亞培安素原味不甜菁選」及「亞培安素沛力（香草口味）」也見像豆花一樣沉澱物。台北市衛生局要求業者今（26）日提說明，發現亞培內部調查這兩款共有9件客訴，卻未通報衛生局，依違反台北市食品安全自治條例第10條規定，繼9月開罰後再次開罰10萬元罰鍰。
亞培是再被消費者投訴，其每天各喝1罐的「亞培安素原味不甜菁選」及「亞培安素沛力（香草口味）」罐內也見沉澱物，再度引發關注，包括食藥署、衛生局都介入調查。衛福部也安排明年1到3月間派員赴美國查廠，以釐清問題癥結。
台北市衛生局食品藥物管理科技正黃敬堯強調，開罰是因為亞培早在今年9月就因為有大量異常客訴問題未通報而挨罰過10萬一次，屬於「累犯」，衛生局擔心又再重演，才從重、從嚴決定再次開罰。否則過去僅針對產品有疑慮須預防性下架者才要求主動通報責任，違者開罰3到10萬元罰鍰。
黃敬堯說，在衛生局要求的期限之前，已收到業者所提相關說明，但針對客訴時間點、與過去客訴有何不同等，業者交代「不清楚」，已進一步要求明日須再補件說明；台北市衛生局同步也完成兩款產品抽驗，檢驗結果預計最快下周五出爐，屆時才會綜合評估做最終的處置。
台北市衛生局根據亞培公司提供資料，顯示亞培沛力、原味菁選均由美國製造進口，自今年4月及10月分別進口36萬1320罐及32罐7456罐，共有9件客訴，客訴原因為液態產品出現凝結，但該公司尚未做客訴原因分析，也無法提供微生物自主檢驗報告。
台北市衛生局亦已取得民眾投訴的檢體檢驗耐熱芽孢桿菌，以釐清是否儲存溫度過高導致。此次涉問題產品規格如下：
(1) 「亞培安素沛力優蛋白配方（香草口味），塑膠瓶237ml、批號：87343RR，有效日期：1.7.2019（日/月/西元年）」，客訴7件，客訴比百萬分之19。
(2) 「原味安素均衡營養配方（不甜菁選），塑膠瓶237ml、批號：93768RN0，有效日期：1.1.2020（日/月/西元年）」客訴2件，客訴比百萬分之6。
照片來源：台北市衛生局提供
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Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
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【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
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