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【Yahoo論壇】韓國瑜的計 吳敦義的難 丁守中的命
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讀者投書：廖念漢 （現任奇策盟文宣部主任、曾任海巡署專聘講師）
若論昨日六都首長就職典禮的吸睛度，非高雄莫屬。第一是挾高人氣的韓國瑜，加上在詩情畫意的愛河畔，而時間剛好落在暖暖的冬陽下，搭配聖誕節擺飾及叮叮噹的歌聲，整個高雄像似嘉年華會般的歡樂世界。尤其是愛河五福七賢二橋的夜晚，彷如劍橋倒影般美麗，又像塞納河畔左岸般浪漫，人潮真的多到誇張，商家各個笑得合不攏嘴，大財或許沒，小財鐵定有。
看韓市長的臉笑到快僵硬，手握到快抽筋，春風得意盡寫臉上。但眺望《365里路》外的台北丁守中，在寒風細雨中，只能獨上西樓飲盡孤獨，失意落寞盡在不言中；所謂「幾家歡樂幾家愁」，恰如南韓北丁在眉頭。
先說丁守中的「命」。筆者曾於五月以－《丁守中的時也、運也、命也!》投書風傳媒，恭喜他20年的宿願終於得償，代表國民黨競選台北市長已開了綠燈，且今年的政治大環境遠勝於2014年，首先是柯P的旋風已不復當年，再加上姚文智亦篤定參選，然可惜的是幸運之神並沒有來敲門，終究「台北的命運沒有在丁『手』中」。這一切的一切，只能歸諸於「馮唐易老，李廣難封」的天命論。
在談韓國瑜的「計」之前，筆者先自我按讚，全台灣第一位神預測韓國瑜會翻轉高雄的人，並不是柯市長而是本人（分析如文中所述）。請參閱風傳媒2017.11.1《從艾森豪看韓國瑜2018年高雄的諾曼第之役》；2018.02.07《從軍師聯盟看高雄韓國瑜的勝出》等文章。接著談要讚嘆的韓在3月南下征戰港都時，在「三立新聞網94要客訴」專訪時，獻給吳主席ABC三計。內容如後：
韓國瑜當時說：「你獲得最新的民意的授權，你可以走A B C 。A是我通通做主，老子就這樣幹了，我負一切成敗責任，你們相信我，既然你們授權給我。B就是我一樣通通不要碰，所有的人自然產生，我通通不要碰，一切自然產生，輸的人沒話說，贏的人就代表黨出征。要是我當黨主席會採取C，某些地方讓你們自然產生，某些地方告訴黨員我來做主，我來負責，所有的成敗，我一個人承擔。」
揆諸韓的最佳策略，就是孫子兵法中的「通權達變」之術，也就是因時、因地制宜的方案。被揀選徵召之人，如勝選必有「恩出於上，畏威懷德」之心；如敗選則關燈走人。韓讀過官校，自懂得主官負完全成敗之責，與其被拖垮，不如自己幹垮。所以為帥者有時就要賭上自己的政治眼光，以破釜沉舟之決心，如同曹操以寡擊眾的「官渡之戰」，一戰而威天下。
其實韓暗喻台北市長最佳人選是蔣萬安，建議吳主席直接徵召，這當然是一步高妙好棋，只是當時反彈力道太大。不談敢選總統、也敢選台北市長，卻不敢選自己地盤的桃園市長孫大千，說一堆此地無銀三百兩的酸語。明眼人皆知吳最大的難處是不知該如何婉勸，「縱九死而不悔」的丁守中，試問彼時誰敢當說客?誰又能夠說得動?復加上蔣萬安已表明年資尚淺絕不參選，俾以成全了丁的市長夢。
今以果論因，人人都是事後諸葛亮。只消觀看12.12日三立新聞網的標題:「2018藍少拿兩席縣市長?誰叫吳敦義不聽韓國的…」，就是指蔣萬安、王育敏沒出戰台北市與嘉義縣，替黨建功（詳細內容就請搜尋sg.newsrepublic.net網站）。惟筆者發現這則新聞的論述充滿挑撥字眼，且與事實差異頗大，就如同報導楊秋興與副市長任命案的一波三折，及韓就職典禮交通管制等所用詞彙如出一轍。
今事過境遷，欲煮酒論英雄已掀了蓋，沒啥好吹捧貶損的，只是想到史學家費爾夫（L.Febver）說過一句很有意思的話－「歷史其實是根據活人的需要像死人索求答案，在歷史理解中，現在與過去一向是糾纏不清的」。而此次九合一選戰，就有如三國群雄輩出的縮影投射。
在「1124滅東廠」戰役中，國民黨內誰是一擲決生死定了江山的曹操？誰是賠了夫人又折兵的周瑜？誰是深藏不露，被劉備低估致白帝城託孤的陸遜？誰是鋒芒內斂、沉潛過後，正準備「白衣過江」的呂蒙?誰是逞口舌之能、賣弄小聰明的楊修?誰是外號冢虎、隱忍持重、精於算計的司馬仲達？誰又是一生治軍唯謹慎，六出祁山鞠躬盡瘁的諸葛亮？答案卷就由讀者自行填寫吧！
提筆至此突然想起蜀國大將魏延，其曾向諸葛亮建議，交給他五千精兵出子午谷直襲長安，或可滅曹魏。但是這種極度冒險的作戰計畫，顯然不為謹慎的諸葛亮所接受，其最大的顧慮是蜀國軍力薄弱，經不起大敗。因為歷史不容假設，所以無法驗證魏延的計畫是否能成功。
此正如吳當初如果接受韓的建議，徵召蔣萬安參選台北市，就必先承受五位候選人強烈的批判，尤其是丁20年磨了兩把劍的堅毅精神，以吳的和平求穩個性，很難下這個無情的決定（任誰都很難!）。最後容筆者一個小小假設，如果當時吳主席徵召孫大千選高雄，孫敢「奉召」嗎?如徵召韓國瑜選桃園，韓能完勝胖周瑜嗎？可惜歷史不容假設！
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離岸風電纜線待整合 西島彰芳環差初審過關
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2018年08月17日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經濟部能源局陸續完成離岸風機遴選、競價後，去年通過環評的眾多風場也陸續因纜線要從共同廊道上岸的調整，而展開環差審查。
西島、彰芳兩風場由於相連，且皆為丹麥哥本哈根基礎建設基金（CIP）所有，因此併案辦理。17日在環署進行環差案第一次初審，雖無太大爭議即獲建議通過，不過其纜線兩腹案其一將通過相鄰的台電風場領域，也一度讓台電質疑，若是將造成自己也得再辦一次環差就不願同意的反彈。
這個插曲讓環委馬小康建議，能源局應該盡快決定各風場纜線的上岸地點，並排出順位；擔任召集人的環署副署長詹順貴也提醒能源局應該盡快整合，否則業者與公部門都將因此浪費時間心力重複審查。若是因為沒有整合而造成個案得多次進行環差案，將要「參你們一本」。
去年環評時要求各風場整體劃設鳥類廊道，能源局表示，各家陸續送件中，目前有四、五件送達了，會叫業者加速送件，目標9月提出來。
西島、彰芳為通過遴選的風場，總裝置容量分別為410MW、600MW，將在2024年併網。
這次提出變更的是纜線的上岸方案，原先原環評提出要從南側共同廊道上岸，但由於台電併網的基礎建設要到2025年才能使用，因此改走將較快完工的北岸廊道，從彰濱工業區崙尾區海堤上岸，送至永興開閉所或大城變電所。
而轉向北岸廊道後，西島、彰芳提出海纜設置的兩方案，一為N1，有西島風場22公里、彰芳風場24公里；一為N2，西島風場24公里、彰芳風場27公里。N1雖然看起來較短，可能擾動較小，但卻將走進台電二期風場為共同廊道退後的緩衝區內。雖然CIP承諾，纜線當然由CIP完全負責，但台電擔憂，若為此自己要再做一次環差，那麼就不願意同意。而兩個方案將會二擇一，小組認為，這也是業者在時間壓力下，一次送兩條路線的權益之計，也透露了公部門的缺乏通盤規劃。
CIP表示，未來各風場的纜線勢必互相通過。環署綜計處初步認為，一條纜線不該重複審查，是西島、彰芳的纜線，就不該在台電的案子再審一次，但仍須再確定是否台電將因此必須做環差，而詹順貴則認為，台電二期自身也至少將為鳥類廊道進行一次環差，若真需環差，屆時一併辦理即可，其實不需特別在意。
而西島、彰芳的纜線特意繞過未通過環評的「福海」風場讓小組感到不解，因為若是確定已無福海的風場，就有緩衝空間。CIP解釋說，雖然福海沒有通過環評，但是在能源局仍處於尚未撤案的狀態，因此不敢進入。這樣的狀況也讓詹順貴不滿，要求能源局盡快確認。
雖然建議通過此案，但小組也要求，在進大會確認前，此案海纜通過台電風場的部分，需取得台電的同意書，並承諾只會穿越邊界退縮、鳥類穿型廊道的範圍，並承擔相關的環評承諾。並提出海纜N1、N4兩路線的環境影響比較。
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