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商品訊息簡述:
為了求好 決定辭職的媒體新鮮人
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圖／施子涵訪問台灣藝術大學校長陳志誠
【實習記者湯雅涵報導】她給人的感覺總是很乾淨俐落，總在工作中埋頭苦幹。她有過很多身分：劇團的行政統籌、劇本創作者、台藝之聲電台的台長、大觀報的主編，還當過知名新聞網站的網路小編。她是施子涵。
「往往那些點閱率最高的文章都是一些內容農場，一些沒有經過查證的報導，而那些需要被關注的新聞，那些實際去採訪的新聞，卻沒有人要看。」施子涵認為這本末倒置了，媒體人應該要報導那些應該要被知道的新聞給觀眾看，而不是因為觀眾喜歡看什麼新聞，就去報導觀眾喜歡看的新聞，當然，適當的娛樂是必須的，但是當媒體都是這種新聞時，風氣就差了。
「有些人會把這些當成這是自己的工作，而沒有意識到自己是新聞工作者。」所謂的新聞工作者，就是必須守護媒體的價值觀，當個稱職的守門人，「他們不在乎這篇報導的價值是什麼，只想著今天要完成四篇新聞。」施子涵說。
媒體人的價值觀應該是什麼，她說必須讓一篇報導有價值，並且保持中立客觀，「新聞具有一定的影響力，好比說臉書粉專有幾十萬個粉絲，那幾十萬個粉絲就會因為看到你的新聞而被影響。」
「『絕對的權力，絕對的腐化』我們不能因為賺錢而失去了專業的價值。」現在的媒體製造得太簡單了，並不像以前要去跑新聞，只要坐在電腦前，就能生出好幾篇新聞，也因為這麼簡單，而過度氾濫，品質也下降。
小時候，老師常要學生寫一篇關於「我的志願」的作文，每個人選擇的志願都是因為來自某個契機，而讓施子涵決定成為媒體人的，竟然是一場網路霸凌。
施子涵說：「在我國中的時候，學校邀請明星來運動會表演，那時邀請的明星正好是我喜歡的，而有一群學長在那個明星表演的時候在對面的舞台亂。那位明星在臉書上發了一篇文，我只是在底下留言聲援，就被學長姐肉搜了。」那些學長姐在校車上攔住不讓她下車，又把她的名字改得難聽。但施子涵沒有就此怯懦，而是下定決心要成為一個媒體人。
「我那時陷入一個很崩潰的階段，明明沒有錯做什麼，錯的明明是那些學長姐，為什麼擁有比較多好友、在網路上擁有比較多權力的人，就可以誤導大家的視聽呢？」
「既然網路這麼可怕，也是個亂源，那不如以後就來做媒體，就來當守門人，至少我知道自己的道德底線、操守、孰是孰非。」
「職場和學校不同，學校的老師會把他的畢生絕學都教給你，但在職場上，沒有人會教你，你什麼都得靠自己去摸索。」但是，「我的主管總是說：『子涵，妳太認真了，妳甚至比正職還要認真。』我不明白什麼叫做『太認真了』，認真難道不是應該的嗎？」她說公司並不會規定工讀生甚至是正職人員是傳播相關科系畢業或者有相關經歷，誰都可以來做，「所以我想，為什麼我讀廣電系，要來做這份工作呢？」
施子涵上班之後發現每天睡眠不足，影響到了工作品質，體力也被消磨殆盡。因為希望做出來的東西是好的，但是時間卻不夠。為了心中的那份堅持，施子涵最後選擇了辭職。
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抗議空污法加嚴 500貨車上街頭
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【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「老車無罪！還我路權！」針對《空污法》將加嚴出廠10年以上的交通工具排放標準，衝擊全台7.3萬輛的一、二期大型柴油車。全國大貨車業者15日串聯500輛車主赴環保署抗議，認為空污防制責任不應轉嫁給老車司機承擔，並要求政府以「無息貸款」方式購買新車給車主；環保署則強調，政府並非淘汰10年以上汽機車，只要經保養符合4期標準，仍可正常使用。
《空氣汙染防制法》修正案日前三讀通過，要求車齡超過10年的汽機車，需檢驗合格才能上路，逾期未實施定期檢驗，最高可處6萬元的罰鍰，檢驗未通過也可能註銷牌照，引發老車車主強烈反彈。因現行約7.3萬輛的一、二期大型柴油車，若沒有加裝濾煙器，幾乎過不了檢驗，裝了又有損害引擎疑慮，此次修法等於讓老車直接被迫面臨淘汰命運。
為了全國老汽機貨車自救會和左翼聯盟15日走上街頭，號召500輛大貨車集結在環保署前表達抗議。左翼聯盟中央委員林深靖說，目前全台仍有數百萬輛10年以上車齡的汽機車，柴油車約有48萬輛，其中有8萬輛屬自營柴油司機，「我們支持政府改善空氣品質，但空汙防治的責任不應轉嫁給老車司機承擔」，自救會也誓言，若環保署仍不釋出善意，未來不排除癱瘓台北市交通。
為了協助車主汰換高污染老舊柴油大貨車，環保署預計投入170億經費，研擬「低利信貸方案」，辦理至111年。由環保署協調銀行提供優惠分期利率（約3～5％），再由環保署補助1％利息，協助車主以分期付款方式換購符合最新標準的新大貨車，目前報行政院核定中。但自救會主張，應由政府購買新車給車主，車主以無息貸款方式，每月繳交盈餘的3分之1，逐步償還車資給政府。
環保署重申，空污法有關加嚴出廠10年以上車輛排氣標準部分，為了讓車主有足夠時間因應，規劃自112年起，1至3期柴油大貨車要符合4期標準，若車輛車況經原廠保養廠，確認沒有不當擅調或改裝等情事，「車輛馬力因為自然劣化而達不到管制規範，只要黑煙符合規範，車輛仍可正常使用。」
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